宝马m系列哪里生产？
德国。丁格芬（Dingolfing）工厂，它是德国宝马最先进最大的制造生产基地之一，是生产宝马顶级车型的生产基地，该生产基地不仅生产BMW M5、M6、5系、6系、而且也是每一代7系豪华轿车的生产地，也为劳斯莱斯幻影生产车身，再运往英国古德伍德工厂（Goodwood Plant）进行整车制造。
哈弗M6就是H6的换壳版，但是为什么销量不好？
哈弗M6这辆车不知道大家是否熟悉，如果不熟悉也没关系，简单来说这就是一辆换了壳的哈弗H6，当然，是老款的哈弗H6，自从去年广州车展长城发布了全新的哈弗H6，这辆神车的起步售价已经高达12.6万，这个价格无疑让不少消费者望而却步，而为了能够继续占据这部分市场，长城也是直接将老款哈弗H6炒了一个回锅肉，也就打造了这款全新的哈弗M6。
这款车的上市我认为也是非常有意思，对比全新的哈弗H6，这款车的外观自然不是出自同一个设计师之手，咱们知道，来自前宝马的设计师皮埃尔已经跳槽，自此以后长城车型的外观设计可能将会断档，而M6也就可能成为设计断档之后的首款表现作品，而这辆车的具体表现也确实让人对长城未来的外观设计有了那么一丝丝小担心。
全新的哈弗M6于去年的7月正式上市，上市之后销量也算是一路高歌，到了去年的11月销量达到了顶峰10059辆，而在这之后销量并没有保持稳定或者是上涨，而是出现了严重的下滑，到了今年的1月，销量下滑至3877辆，而到了上个月，这辆车的销量更是下滑到2330辆，俨然已经成为了一款不太受人关注的车型，而想想曾经的哈弗H6连续拿下了58个月的销量冠军，而到了M6，怎么就一下不受待见了呢？
对此，还是标题的那句话，这个锅估计还得设计师来背，在这个看脸的时代，外观颜值已然成为了影响国产车最大的因素，而通过老款H6打造的M6除了外观设计，其余基本和H6差不了多少，所以影响这辆车最大的因素必然也是外观颜值，其实仔细一看，六边形的网状格栅和略微有些激进雾灯区域设计，相比全新哈弗H6颜值来看，真的相差有点远。
除了前脸，侧面来看，其实整个侧面车身看起来不太协调，相比全新哈弗H6的那种运动饱满风格，这车侧面显得太过朴实，并且小尺寸的轮毂在整辆车搭配起来确实也是不太协调，但D柱的悬浮车顶也有稍微的弥补，对于这个悬浮车顶，其实有不少人都看出和日产楼兰的尾部设计有些异曲同工之妙，据说现在长城的设计团队中，有曾经在日产的员工。
宝马M系列一共多少款型号？
宝马的 M 系列是一个性能较高的车系，包括多个型号。其中一些比较受欢迎的型号包括 M3、M4、M5、M6 和 M7 等。此外，宝马还有其他一些高性能车型，如 M8 和 M9 等。总共有超过 50 款宝马 M 系列车型。
宝马的M系列是其性能车型系列，目前一共有多达20款不同的型号，包括M2、M3、M4、M5、M6、M8等。其中，M2是入门级别的车型，而M8则是顶级车型，其它车型则根据车身尺寸和定位的不同，拥有各自独特的性能和特点。这些车型都***用了宝马最先进的技术和设计，为消费者提供了高性能、精湛操控和卓越驾驶体验。无论是日常驾驶还是赛道竞技，宝马M系列都能够满足消费者的需求。
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？
相同配置终端价也就差2万。
1动总，H6现在用是三代机就是TDGI的，M6是二代机TCI的，价格相差4-5000了。相匹配的变速箱也对应下降价格。
2底盘，H6的是升级后的，M6几乎是第一代的。H6是电子手刹+ESP+EPS。M6这三样都没有。价格相差3-4000。
3.内饰方面，安全气囊数，内饰件软包覆和硬塑料，扬声器数量，大屏的职能4G功能等相差了5000了。
3.外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了。轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了。大约相差2-3000。
哈弗为了保住SUV市场地位，推出低价车，低价车也是低成本设计车。
官方的说法是满足不同客户需求。
哈弗和吉利是两个极端！
俗话说多生孩子爱打架，哈弗反其道而行之。M6是在老款h6平台上打造的！可以说一切都现成的，包括内饰，不需要额外费用进行研发，所以M6这款车的成本低，所以售价也低。主要面向中低收入人群，以五六线人群为主！我身边很多朋友都提了这款车。不要以为售价低就是便宜货样子货！这样想就真正错了，M6的整体用料还不是不错的，发动机也成熟，空间大，质量可靠！搞清楚它和H6的关系，那么你的问题就不再是问题！哈弗主要是丰富产品线，覆盖更多的价格区间！不像吉利汽车，光靠嘴吹，各种花样的营销，什么最美中国车都是吉利的，真正无聊，哈弗还是用心造车的良心车企，让更多人实现汽车梦！
哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求
长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众汽车MQB、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器***用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以汽车的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。
长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。
4G1B5-1.5T最大功率110kw（150马力），最大扭矩为210N·m，持续输出范围1800-4400转。
4B15A-1.5T最大功率124kw（169马力），最大扭矩为285N·m，持续输出范围1400-3000转。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。
编辑：天和Auto
很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。
- 从动力总成来看。哈弗M6搭载的1.5T涡轮增压发动机。这款长城早期的发动机在哈佛旗下许多车型上都有搭载，其实与老款H6是同一款。经过多年的验证动力偏弱以及油耗偏高的一直是被人们诟病的症结。但是这款发动机也有百万的销量，同时搭配格特拉克的双离合变速箱或者是六速的手动变速箱，这套系统动力变现虽然平平，但是已成熟的配套，动力输出还是十分稳定的。而全新哈弗H6已经搭载长城自主研发的新一代发动机1.5T缸内直喷涡轮发动机，它具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等诸多动力科技，所以在动力表现、燃油效果等方面优越与哈弗M6的发动机。所以从动力来看，M6略逊一筹的发动机注定它会低价。
- 从底盘系统来看。从底盘来看哈弗M6与哈弗H6都来自同一平台，同样的前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架四轮独立悬架系统，秉承哈弗SUV的一贯作风，在再通过性和操控性方面差别不算大，所以底盘系统并不是M6减价的原因。
- 从配置来看。从内饰上来说M6更像老款或哈弗运动版，无论是中控风格还是挡把设计都是十分相似的，总体来说略显平庸并不出奇。而哈弗H6经过全新设计的内饰***用LED自动大灯，照明效果更出众。内饰搭配9英寸大尺寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表让整车科技感更为出众；此外多种驾驶模式的选择和主驾6项电动调节等配置提供了更高品质的驾乘体验。同时电子手刹、电子换挡、方向盘换挡拨片、自动泊车、360全景影响系统等主动安全配置是哈弗M6上都没有的。从内饰及配置上来看，二者的差别就显露出来了。
- 从定位意义来看。哈弗M6定位于入门级家用紧凑SUV，但其尺寸已远超同级。由于哈弗车型众多，价格区间已相互重叠。而低端市场的低价格必定会拉低人们对H6的感官，所以M6的出现就是填补7万级市场的空缺。H6的旧款改造来的M6给人们一种全新车型的感觉，这也许就是厂家的市场策略。而哈弗H6定位与十万级中级SUV，无论从做工还是配置来说都是上乘制作，在外观、配置，内饰等都经过全新设计，给人一种豪华感。同样是同平台的产品，但价格的高低必然会让品牌分离，这就有点像全新宝来和宝来***划分了。
- M6到底是否真的超值呢。相信许多关注它的消费者都有的疑问。我想说绝对超值！虽然M6相对来说是H6的上一代产品，但是它主要部件与H6无异，比如底盘及悬架系统，这注定了M6的大体品质不会改变，主要差别只表现在发动机、内饰及一些配置上。但动力、油耗变现差强人意但是稳定性、可靠性，M6经过全新设计外观也足够惊艳，完全没有了老款车型的味道，还有其超大的尺寸家用方面优势还是非常突出的。如果追求更高品质的驾乘体验、满足心理落差还是加几万选择全新哈弗H6的好！车主前往试乘试驾后会有更深刻的体验。希望我的回答对你的疑惑有所帮助！
