节能汽车的定义？
节能汽车是指采用先进技术，减少燃料消耗和排放的车辆。这些车辆可以是纯电动车、混合动力车或燃料电池车等。它们不仅能够减少对环境的污染，还能够节省燃料成本，提高能源利用效率。节能汽车是未来汽车产业的发展方向，也是实现能源可持续发展的重要举措。
节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。
鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。
广州节能蓝牌车型目录？
关于广州节能蓝牌车型目录包括以下车辆：
1.广汽本田汽车有限公司旗下：本田雅阁、本田奥德赛、本田皓影、讴歌CDX、本田凌派。
2.东风本田汽车有限公司旗下：思域、INSPIRE。
3.广汽丰田汽车有限公司旗下：凯美瑞、雷凌、威兰达。
4.天津一汽丰田汽车有限公司旗下：卡罗拉、亚洲龙。
节能牌照可以买什么车？
节能牌照可以买新能源车、燃油车的部分车型。
1.根据国家发布的规定，持有节能牌照的车辆必须满足一定的能源消耗量标准，因此新能源车辆是符合这一标准的。
2.同时，部分燃油车车型也满足节能标准，因此这些车型也可以持有节能牌照。
3.除此之外，持有节能牌照的车辆还可以享受较低的车船税和部分交通优惠政策，因此对于那些有环保意识的消费者而言，购买节能牌照是比较明智的选择。
节能牌照可以买符合新能源标准的车辆。
1.根据国家新能源发展政策，新能源汽车被赋予了非常大的优惠政策，比如购买新能源汽车可以享受财政补贴、车船税减免、过路费免费等政策。
2.新能源标准主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，符合这些标准的车辆都可以获得节能牌照。
3.购买节能牌照对于符合新能源标准的车辆来说，不仅能够获得优惠政策，还可以在城市用车限行的情况下享受通行的特权，因此这种车型的市场销售呈现快速增长的趋势。
节能车摇号能买的车：
1、如果你想摇节能车牌，只能买节能车，换车只能换节能车，如果摇普通车牌，买什么车都不受任何限制，换车是不受限制的；
2、节能车牌是蓝色的，每周会被限行，常见的有：丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎，雷凌（查成交价|参配|优惠政策）双擎，凯美瑞双擎，雷凌双擎；
3、新能源汽车是绿牌，没有限行，路上比较常见的有比亚迪秦唐宋，知豆，荣威，吉利，奇瑞（几乎都是国产车）。新能源车不用摇号；
节能车型哪款值得买？
相信绝大多数人看到这样的一个标题都会有那么一瞬的迟疑，燃油车、新能源车？新能源车又分为混合动力车和纯电动车，这个节能车又是什么？是否属于新能源车？答案显然节能车并不属于新能源汽车，判别其最直接的方式便是这款车是否可以上“绿牌”，一块享受国家战略支持的“不限行不限号”的牌照证明。
从2017年的数据可知，常住人口仅1556万的天津市参与购车摇号人数已达100万，由下图可知，天津市场仍然是以燃油车为主的典型市场，不过随着燃油车指标中签率已然下降至0.43%，市场的购车刚需必然转向节能车和新能源汽车，数据显示，随着新能源市场的成熟，新能源汽车市占率已经达到节能车的3倍以上，且数据走势成典型的增长趋势。
作为中国节能车市场发源地的天津节能车保有客户一直比较集中于出租租赁，在零售市场的推广中遇冷严重，一方面节能车的售价高于同款燃油车，以最为代表节能车市场车型的丰田卡罗拉双擎为例，目前主售车型为售价14.38万的领先版，与其相同配置的燃油版则为售价12.28万的智享版，相当于在购车成本上多出了2.1万，与其官方数据相对应的油耗则从5.4L/100km下降至4.2L/100km（节省1.2L/100公里），按照目前的汽油标价为7.16元/L来算的话，这2.1万元可以加到2931L汽油，如此一来其需要行驶244250公里才能回本，然而其整车质保仅为3年或10万公里，显然其性价比远不能满足这2.1万成本所带来的节能效应（相当于每天近300公里的行驶方能回本），但是这需要购车人在已然是汽车买方市场的时候花费15.5万元（附加12200元购置税）购买一台燃油版售价12万元的节能车型，其配置和性能已经远远达不到目前消费者对于驾乘感受的要求，显然在越来越多人学会区分了节能车和燃油车的区别后，导致了节能车的市场推广迟滞不前，其受众群体也变的更加小众、孤独。
另一方面则是新能源市场的迅速崛起，受益于国家补贴及政策支持，新能源汽车的发展已然成遍地开花之势，以北上广杭深津为代表的城市新能源市占率都已突破10%，特别是摇号政策的实行使得很多一线城市的暂住户将目光集中到了新能源汽车，伴随着新能源产品的普及和市场的成熟，新能源汽车独有的动力加速性能、简易操控性、遥控驾驶、移动放电技术、智能网联等特色已然得到主流市场的认可，更多的人表现出了强烈的意向愿望，以比亚迪为例，仅秦一款车型在天津的用户便已接近5000个，其在全国销量更是已经达到120000台，占据着主流新能源市场的半壁江山，随着上汽、吉利等新能源汽车的推广，未来的新能源市场还将进一步壮大，特别是各大城市“不限行不限购”的政策更是为众多消费者提供了实实在在的“刚需”，特别是以“海河计划”为代表的外来人口而言，选择一款合适的新能源汽车已然成为必选项。
一边是传统燃油车的绝对保有量，一边是新能源汽车市场的迅速崛起，作为在夹缝中生存的节能车已然步履维艰，在今年的北京国际车展上，作为节能车代表的丰田卡罗拉表示将在2019年年初推出其外接插电式混合动力版本，并在大屏上打出“成熟的混合动力技术不断进化、造就外插电充电式混合动力技术”
也标志着2019年初其插电版的正式推出将宣告弱混节能车时代的终结，这一最为基础的过渡技术也将封存入历史的尘堆，而今年作为节能车推广的最后半年期，又将会是哪些挚爱信徒去为节能车站好最后一站岗，而又将在未来的5-10年中陪伴着这辆节能车续写着所谓的“省油”呢？
